Мост харбор-бридж (сидней)

Мост в цифрах и интересные факты

Более 8 лет ушло на возведение сиднейского моста Харбор Бридж. Строили его с 1924 по 1932 год. На этот долгосрочный проект властями было выделено более 20 миллионов долларов. Около 800 семей выселили с территории будущей постройки и ни одна из них не получила компенсацию. Несмотря на некоторые сложности с реализацией проекта, были поставлены задачи сохранить функционирование сиднейского порта.

В итоге был выбран вариант арочного сооружения с большой высотой пролета, которая обеспечивала свободное судоходство в проливе.

1. Общий вес составляет 52 тысячи тонн. Вес стальной арки – 39 тысяч тонн.
2. Общая длина арочного пролета составляет 503 метра, а возвышается он над сиднейским заливом на 139 метров. Просвет между аркой и водной поверхностью равен 51 метру, поэтому здесь беспрепятственно могут проходить крупные пассажирские и грузовые суда.
3. В жаркие дни металлическая конструкция имеет свойство расширяться. Из-за этого высота арочного пролета может увеличиться на 20 см.
4. Ежедневно через туннель проезжает более 200 тысяч автомобилей. Плата за переезд составляет 2 доллара в одну сторону.

Harbour Bridge сегодня

Несмотря на почтенный возраст, мост Харбор Бридж надежен и спокойно выдерживает ежедневную нагрузку, пропуская в сутки более 150 тыс. транспортных средств. При закладке моста запас прочности рассчитывался с многократным превышением, при проверке готовой конструкции на ней одновременно разместились 82 паровоза.

Красота видов со смотровой площадки с 1999 года дополнилась грандиозными новогодними световыми и пиротехническими шоу. За неполные 10 лет они прославили мост, причем в новогоднюю ночь фейерверк проводится дважды, в 21 час для детей, а затем в полночь для взрослых. За его великолепием ежегодно наблюдают миллионы телезрителей, поскольку шоу входит в список самых популярных в мире.

Время не властно над архитектурными шедеврами, они остаются как памятник инженерному гению, смелости замыслов проектировщиков, мастерству специалистов, монтировавших эту потрясающую конструкцию. Мост Harbour Bridge в Сиднее входит в список достопримечательностей австралийской столицы, поражая воображение совершенной формой ажурной арки.

Харбор-Бридж (Harbour Bridge)

Харбор-Бридж — самый большой мост Сиднея, один из самых больших стальных арочных мостов в мире. Он является одной из главных достопримечательностей Сиднея. Австралийцы в шутку называют мост “вешалкой” из-за его необычной формы.

Общая информация

Арочный пролёт Харбор-Бридж имеет длину 503 метра. Это немного меньше 518-метрового пролёта самого длинного стального арочного моста “Фейетвилл” через ущелье, по которому течет река Нью-Ривер в американском штате Западная Виргиния. Поскольку в настоящее время при необходимости строительства моста с длинным пролётом выбирают схему подвесного или вантового моста, так как они гораздо легче и дешевле жёсткого арочного, то Харбор-Бридж еще долго будет возглавлять список самых больших арочных мостов мира.

Стальная арка Харбор-Бридж весит 39 тысяч тонн. Она возвышается на 139 метров над уровнем моря и при этом имеет просвет 49 метров над уровнем поверхности воды залива, что обеспечивает проход любых морских судов под мостом. Интересно, что высота арки может увеличиваться примерно на 18 см в жаркие дни из-за того, что металл расширяется при нагревании.

Общая длина всего моста составляет 1 149 метров. Его ширина- 49 метров, а полный вес моста –целых 52 800 тонн! Стальные элементы конструкции моста соединены шестью миллионами заклёпок.

Туристам

С 1 октября 1998 года на мосту осуществляются экскурсии для людей старше 10 лет — подъём по боковой арке моста на его вершину, откуда открывается панорама города, захватывающая дух. Для восхождения туристам потребуется обувь на резиновой подошве и специальный костюм со страховкой, который выдается на месте. Со всеми трудностями поможет справиться сопровождающий инструктор.

Тем, кто собирается посетить Сидней в конце декабря, следует помнить, что Харбор-Бридж является важной частью новогодних торжеств и используется для захватывающих пиротехнических шоу. Первый, так называемый “семейный” фейерверк, проходящий в 9 часов вечера, привлекает большое количество семей с маленькими детьми

Второй, основной фейерверк, начинается в полночь. Идея фейерверка возникла после торжеств по случаю столетия Бруклинского моста в 1983 году. В 1986 году пиротехник Сид Ховард впервые реализовал эту идею во время празднования 75-летия Военно-морского флота Австралии. С 1999 года яркие пиротехнические шоу проводятся ежегодно, причем каждый последующий год празднества имеют новую тему. Фейерверк привлекает большое количество жителей и гостей Сиднея, а также телезрителей во всём мире. Так новогоднее шоу 2010-2011 года посмотрели полтора миллиона зрителей и 1,1 миллиарда телезрителей!

История строительства

До сооружения в Сиднее моста Харбор-Бридж, северный район города на левом берегу реки Парамата в ее устье был практически изолирован от городского центра. Сообщение осуществлялось по длинной железнодорожной трассе, либо по автомагистрали с пятью мостами.

План строительства моста между районами Дейвис Пойнт и Уилсон Пойнт зародился еще в середине XIX века. За последующие 50 лет были предложены 24 проекта мостовых сооружений и один проект туннеля, однако при тщательном рассмотрении в 1904 году все они были отвергнуты.

Затем разработкой проекта занялся австралиец Джон Джоб Кру Брэдфилд — главный инженер Управления общественных работ. Он был автором предварительных рекомендаций, на основе которых были подготовлены спецификации для прошедшего в 1922 году Международного конкурса арочных мостов с гранитными береговыми опорами. Победу одержал проект лондонского инженера сэра Ральфа Фримэна из компании “Дорман Лонг”. Строительство, которым руководил Брэдфилд, началось в 1926 году и завершилось спустя шесть лет.

Сооружение моста оказалось сложнейшей задачей с технической и организационной точек зрения. Чтобы не нарушать функционирование порта, было решено использовать консольную методику, двигаясь от опор в направлении центральной части. Испытание моста на прочность проводилось в феврале 1932 году с помощью 96 паровозов.

Так, в 1932 году Харбор-Бридж был открыт, и к моменту завершения строительства обошелся в 20 млн долларов.

Сегодня автомобилисты, двигаясь в Южную часть Сиднея, платят 2 доллара за проезд, покрывая расходы на содержание моста. Ближайший к Сиднейскому Оперному Театру пилон моста открыт для посещения. Со смотровой площадки открывается круговая панорама Сиднея, это идеальное место для фото- и видеосъемок.

Источник

Управление трафиком [ править ]

Передачи барьера машина двигается барьером для движения пика дня / вечера

Действует система «приливного течения», в которой направление двух центральных полос изменено, чтобы обеспечить дополнительную полосу движения в пиковый период. Во время утреннего пика пять полос из восьми предназначены для движения на юг; днем пять полос движутся на север. В других случаях полосы разделены поровну, но пиковый трафик стал пропорционально меньше — в 1991 году разница в направленном движении часто превышала 3: 1; в 2006 году этот показатель упал до 1,6: 1. Расчетная пропускная способность моста составляет 180 000 автомобилей в день, а в 2006 году средняя пропускная способность моста составляла 168 754 автомобиля в день (по сравнению со 122 000 в 1991 году).

В марте 1982 года Министерство транспорта и администрация Оклендского моста через гавань провели недельный обзор дорожного движения в попытке повысить уровень вождения. Из 600 000 автомобилей, которые ехали по мосту за этот период, 6 000 были остановлены, половина из них получила штрафы, а остальные были предупреждены. Через несколько недель был проведен второй блиц продолжительностью 36 часов.

В течение многих лет направления движения указывались с помощью надземных сигналов. В конце 80-х годов прошлого века произошло несколько лобовых столкновений со смертельным исходом, когда транспортные средства пересекали разметку полосы движения на пути встречного транспорта. В 1990 году был установлен передвижной бетонный защитный барьер для разделения встречных движений и предотвращения лобовых столкновений. Две специально разработанные машины для перемещения шлагбаума перемещали шлагбаум по одной полосе движения четыре раза в день со скоростью 6 км / ч. На преодоление барьера потребовалось 40 минут, что является первым в мире барьером. необходима цитата

В марте 2009 года были заменены перегородки, срок службы которых в четыре раза превышал первоначальный проектный срок службы, составлявший пять лет, и перегородки. Новые машины способны преодолевать барьер вдвое быстрее, чем старые машины. Бетонные барьерные блоки и металлические расширительные блоки были уменьшены по ширине на 200 мм, что позволило увеличить ширину дорожек по обе стороны от барьера. необходима цитата

В рамках проекта туннеля в парке Виктория передвижной барьер был продлен на юг до съезда на улицу Фэншоу.

Управление событиями

В рамках крупных мероприятий, таких как Оклендский марафон , обычные ограничения доступа к автомагистралям иногда смягчаются. В декабре 2011 года велосипедистам впервые официально разрешили проехать по мосту для участия в гонке / общественном велосипедном мероприятии, организованном Telstra Clear , Auckland Transport , NZTA и Cycle Action Auckland , что также позволяет велосипедистам ездить по северному автобусному маршруту . До 9000 пассажиров были защищены 160 стационарными автобусами, которые использовались в качестве «почетного караула» между концом моста и Северным автобусным маршрутом от движения на остальной части автомагистрали, которая будет оставаться открытой.

строительство

Петли моста

В Сидней Харбор — Бридж пролетов 503 м , а вершина поднимается 134 метров над уровнем моря , высота которого может увеличиться 18 см в жаркие дни из — за расширения стали. В арке перерабатывается 39 006 тонн стали . Всего было использовано 52 800 тонн стали, что сделало мост одним из самых тяжелых и широких арочных мостов в мире. Кроме того, было использовано около 17 000 м³ гранита и 95 000 м³ бетона. 79% стали поступило из Redcar на северо-востоке Великобритании , остальное — из Австралии. Гранит был из Моруя , Новый Южный Уэльс , и цемент для бетона был также из Австралии . Имея ширину 50 метров, это «самый широкий мост в мире с большим пролетом» ( Книга рекордов Гиннеса , 2004 г.) и имеет в общей сложности восемь полос движения (включая одну полосу для автобусов), два железнодорожных пути, велосипедная дорожка и пешеходная дорожка. Мост был открыт с шестью полосами движения, двумя железнодорожными путями, двумя трамвайными путями, одной пешеходной и одной велосипедной дорожками. На мосту проходит шоссе Брэдфилд, которое является одним из самых коротких шоссе в Австралии протяженностью около 2,4 км (самое короткое находится на мосту Стори в Брисбене и также называется шоссе Брэдфилд). Общая длина конструкции с пандусами составляет 1149 метров.

Две облицованные гранитом колонны с каждой стороны служат только украшением или служат музеем (юго-восточная колонна). Они возвышаются на 89 метров над уровнем воды. На самом деле арочный мост поддерживается огромными фундаментными блоками. Листы были изготовлены консольно из Hilfsabspannungen . К каждой половине арки было привязано 128 стальных тросов. Каждый имел длину 365 метров, диаметр 7 см, вес 8,6 тонны и состоял из 217 отдельных проволок.

Клиренс для кораблей — 52 м.

Главный инженер Департамента общественных работ Нового Южного Уэльса Джон Джейкоб Крю Брэдфилд (1867–1943) использовал в качестве модели мост Адских Врат (Нью-Йорк), построенный несколькими годами ранее . Еще в 1885 году (а возможно, и раньше) начались разговоры о переходе через порт. Неоднократно велись споры о мостах, туннелях или общей необходимости строительства.

Мост был построен Дорманом Лонгом за восемь лет с 1924 по 1932 год в соответствии с подробными черновыми планами, составленными Ральфом Фриманом , партнером . Стоимость конструкции варьируется от 4,24 миллиона фунтов стерлингов для простых затрат на строительство до 6,25 миллиона фунтов стерлингов и от 10,1 миллиона фунтов стерлингов до 13,5 миллионов фунтов стерлингов, включая процентные расходы и затраты в последнем случае, включая подъездные дороги и компенсационные выплаты за недвижимость. Первоначальная оценка составляла 4,22 миллиона фунтов стерлингов. В среднем на строительстве моста было задействовано около 1400 человек, всего около 1600 человек. 16 человек погибли во время строительных работ.

Наконец, мост был открыт 19 марта 1932 года. Когда вы его планировали, планировалось, что это будет арочный мост с самым большим пролетом в мире. Однако к тому времени, когда он был завершен, его превзошел Байонн-Бридж в Нью-Йорке , США , на 25 футов (7,62 м), который начался позже, но открылся годом ранее. Однако мост Байонна значительно уже, чем мост Харбор-Бридж в Сиднее.

Вид с воздуха на мост Харбор-Бридж в Сиднее

Покраска моста — это бесконечное занятие, поскольку обычно требуется десять лет, чтобы использовать 30 000 литров краски. Как только струнная труппа полностью покрасит мост, им придется начинать все заново. На первые три слоя нанесено около 272 000 литров краски. Всего необходимо покрасить 485 000 м² стали. В отличие от первой окраски кистью, в последние годы краска наносится краскораспылителями. Около 6 миллионов заклепок также защищены краской от коррозии.

Экскурсии по сиднейскому мосту Харбор-Бридж

Сооружение издавна манило альпинистов. Первоначально подниматься на мост было нелегальным занятием. Однако с 1988 года правительство изменило точку зрения и решило заработать на бесконечных толпах туристов. Полюбоваться 360° обзором теперь может любой желающий. Главные условия: возраст от 8 лет, отсутствие сердечных заболеваний и страха высоты.

Поскольку услуга эта популярная, записываться лучше заранее. Подъём занимает три с половиной часа и начинается с инструктажа у юго-восточного пилона и выдачи необходимого снаряжения. К верхней арке ведут четыре лестницы, общее количество ступеней — 1 322. Кроме потрясающего вида на Сиднейскую гавань и оперный театр, вас ждут фото на память. Вот только мобильные устройства и гаджеты нужно будет сдать ещё в туристическом центре — снимки делают инструкторы группы.

Если от страха трясутся коленки, но полюбоваться австралийскими видами всё равно очень хочется — приобретите упрощённую программу. Маршрут включает 556 ступеней и занимает полтора часа.

Есть и средний — 2,5 часовой вариант. Общее количество ступеней — 1 002.

Во время проведения ежегодного фестиваля Vivid Sydney доступна услуга Vivid Climb. Позволяет насладиться огнями вечернего города.

Наверху, BridgeClimb Sydney в Facebook

инаугурация

Церемония открытия 19 марта 1932 года состоялась во время Великой депрессии ; По оценкам, на торжестве присутствовало от 300 000 до 1 000 000 человек. Празднование в форме Венецианского карнавала включало цветочные ковры, плывущие по мосту, и парадные парады марширующих коллективов и музыкальных коллективов; под мостом проходили многочисленные пассажирские суда. Во время торжественного разрезания открывающей ленты премьер-министром Австралии Джеком Лангом был произведен 21 салютный выстрел, и Королевские ВВС пролетели над мостом в эстафете.

Торжественное открытие моста 19 марта 1932 года премьер-министром Джеком Лангом.

Перед церемонией открытия Франсис де Гроот устроил протокольный инцидент, когда он проехал сквозь толпу верхом в гусарской форме времен Первой мировой войны с обнаженной кавалерийской саблей и со словами «от имени порядочных и респектабельных людей Новой Зеландии». Южный Уэльс »(нем.« Во имя порядочных и почтенных людей Нового Южного Уэльса ») разорвал ленту, протянутую для официального открытия моста. Грут был одним из высокопоставленных членов военизированной фашистской организации « Новая гвардия» , которая объявила, что Джек Лэнг, премьер-министр Австралии от Лейбористской партии Австралии , не откроет мост, поэтому силы государственной охраны ожидали массовой демонстрации. Затем лента была возобновлена, Джек Лэнг официально открыл мост, и благодаря этому делу Грут стал известен в Австралии. Позже он был приговорен к штрафу в размере 5 фунтов стерлингов .

Харбор-Бридж (Сидней)

Харбор-Бридж (англ. Harbour Bridge ) — самый большой мост Сиднея, один из самых больших стальных арочных мостов в мире. Он является одной из главных достопримечательностей Сиднея. Из-за своей примечательной формы мост получил у сиднейцев шуточное название «Вешалка». Мост был открыт 19 марта 1932 года. Образцом для моста послужил Нью-Йоркский мост Хелл-Гейт . По своему облику напоминает Большеохтинский и Финляндский железнодорожный мосты в Петербурге (при строительстве была применена арка Белелюбского на одноименном мосту в Боровичах).

По мосту осуществляется автомобильное, железнодорожное, велосипедное и пешеходное сообщение. Харбор-Бридж соединяет деловую (Южный берег), центральную часть города с Северным берегом и пересекает залив Порт-Джексон.

Арочный пролёт моста имеет длину 503 метра. Это всего немного меньше 518-метрового пролёта самого длинного стального арочного моста «Нью-Ривер-Гордж/Фейетвилл» через ущелье, по которому течет река Нью-Ривер, что неподалеку от городка Фейетвилла (штат Западная Виргиния, США). Поскольку в настоящее время при необходимости строительства моста с длинным пролётом выбирают схему подвесного или вантового моста (они гораздо легче и дешевле жёсткого арочного моста), то Харбор-Бридж надолго останется в списке самых больших арочных мостов мира.

Стальная арка «Вешалки» весит 39 000 тонн. Она возвышается на 134 метра над уровнем моря (высшая точка) и при этом имеет клиренс (просвет) 49 метров над уровнем поверхности воды залива, что обеспечивает свободный проход любых океанских судов под мостом. Интересно, что высота арки может увеличиваться примерно на 18 см в жаркие дни из-за того, что металл, нагреваясь, расширяется.

Общая длина всего моста — 1149 метров. Ширина моста 48,8 метров (самый широкий арочный стальной мост в мире, хотя почти в два раза уступает по ширине Синему мосту через реку Мойку в Петербурге, длина которого 32,5 метра над руслом Мойки). Полный вес моста — 53 800 тонн. Стальные элементы конструкции моста соединены заклёпками, общее количество которых превышает шесть миллионов. Для поддержания моста по берегам воздвигнуты могучие башни почти 100-метровой высоты, которые облицованы гранитом.

С 1 октября 1998 года на мосту осуществляются регулярные экскурсии для людей старше 10 лет — подъём по боковой арке моста на его вершину, откуда открывается захватывающая дух панорама города. Для восхождения требуется лишь обувь на резиновой подошве и специальный костюм со страховкой, который выдают на месте, со всем остальным поможет справиться инструктор.

Вторая гавань [ править ]

Мост к северо-западу от Sky Tower

Практически после того, как мост в том виде, в каком он был построен, достиг максимальной пропускной способности, перед расширением с помощью зажимов было обсуждено второе пересечение гавани. Из-за высоких затрат и трудностей подключения к сети автомагистралей планы остаются на стадии разработки. В 2008 году исследовательская группа сузила около 160 вариантов до многотоннельного соединения примерно в одном километре к востоку от моста, имеющего до четырех отдельных туннелей для автомагистралей, общественного транспорта и железнодорожного транспорта. Предложение не дошло до стадии политического решения или финансирования, хотя обозначения охраняются, чтобы гарантировать, что развитие не помешает строительству туннелей.

Как добраться

Координаты моста Харбор-Бридж на карте Австралии: -33.852410, 151.210905. Пешеходная дорожка оборудована на восточной стороне моста. Доступ с северной стороны предполагает подъем по лестничному пролету, расположенному рядом с Бротон-стрит. С южной стороны подниматься наверх немного сложнее. Лестницы ищите неподалёку от Глостер-стрит и Камберленд-стрит. Из транспорта отдайте предпочтение автобусам, паромам, электричкам, трамваям или авто.

На автобусе: на северной стороне располагается остановка Milsons Point Wharf, Alfred St. Сюда прибывает транспорт № 150X, 154X, 203, 209, 228, 229, 230, 269, 286, 287. До южной стороны моста пассажиров могут довезти автобусы № 333, 333N, 392, 394, 396, 397, 399, L94, X94, X97. Выходите на Circular Quay. Чтобы добраться до туристического офиса, следуйте по Джордж-стрит, Аргайл-стрит и Камберленд-стрит. Если хотите проехаться по мосту на автобусе, садитесь на транспорт № 151, 169, 178, 180, 188, 247, 248, 249, 243, 244, 245, 246, 270, 271, 273, 274, Е65, Е66, Е68, Е69, Е70, L70, M30.

Схема движения автобусов в Сиднее

На электричке: Харбор-Бридж расположен между железнодорожными станциями «Милсонс Пойнт» и «Виньярд». Участок можно преодолеть за три минуты. Электрички отправляются от 1-ой платформы и прибывают к 3-ей.

На трамвае: трамвайных путей на мосту нет. Ближайший остановочный пункт с южной стороны — Circular Quay (это 2-ая линия L2 Randwick Line).

Схема трамвайных линий в Сиднее

На пароме: с северной стороны находится паромный причал Milsons Point Wharf, с южной — Circular Quay Wharf.

Схема паромных причалов в Сиднее

На авто: участок располагает 8 автомобильными полосами. Часть работает по реверсивному принципу. Въезд на мост платный. Паркуйтесь на Харрингтон-стрит, Джордж-стрит, Аргайл-стрит или Камберленд-Стрит

На такси: к самым популярным платформам в Сиднее относятся Uber, GoCatch, INGOGO, Curb.

Харбор-Бридж в Австралии на панораме Google: вид ночью

Видео о Sydney Harbour Bridge:

Примечания

1. ↑Gerard R. Wolfe. Hell Gate and Hell Gate Bridge // The Encyclopedia of New York City / Kenneth T. Jackson, Lisa Keller, Nancy Flood. — 2. — Yale University Press, 2010. — 1584 p. — ISBN 0300182570.
2. ↑The Sydney Harbour Bridge (англ.) . Проверено 16 сентября 2010.Архивировано 24 февраля 2012 года.
3. ↑ Джонатан Рэтленд, Маргарет Стефенс. Энциклопедия юного учёного. Т.2. Техника: автомобили, мотоциклы, поезда, электричество, компьютеры. изд. «Росмэн», 1992. ISBN 5-257-00822-X
4. ↑ Низовский А. Ю. 100 великих чудес инженерной мысли. изд. «Вече», 2005. ISBN 5-9533-0663-6
5. ↑Sydney New Years Eve | NYE | The Official Event Website . Cityofsydney.nsw.gov.au. Проверено 14 апреля 2012.Архивировано 4 июня 2012 года.

О месте Сиднейский мост Харбор-Бридж

Харбор-Бридж – крупнейший в Австралии арочный стальной мост, являющийся популярной достопримечательностью. Он решил стратегическую задачу по соединению северной части Сиднея с основной. До его появления приходилось следовать по длинной железной дороге, либо через пять небольших мостов. Строительству предшествовал конкурс среди самых талантливых инженеров страны, предлагавших, в том числе, туннель. В 1926 победил проект Ральфа Фримена. Возведение закончили через шесть лет. Мост длиной в 1150 м обошелся городской администрации настолько дорого, что до сих пор не покрыты расходы на его постройку, несмотря на то, что с момента его открытия все автомобилисты оплачивают право передвижения по нему. Пилоны Харбор Бридж доступны для туристов: поднявшегося ожидает круговая панорама Сиднея с высоты 135 м. На верхней арочной секции регулярно проводят экскурсии. В целях обеспечения безопасности для участия в восхождении необходимо иметь резиновую нескользящую обувь без каблуков. Также экскурсантам выдается страховочно-спасательная экипировка. Сооружение объекта потребовало немалой сноровки и точности вычислений, ведь было решено двигаться от береговых опор к середине. Целых 100 паровозов тестировали мост на прочность. После такого экзамена его торжественно открыли для движения, и теперь по нему непрерывно едут машины и поезда. Конструктивная особенность строения заключается в том, что оно представляет собой металлическую решетку, арка имеет шарнирные опоры, позволяющие закрепить под ней железнодорожный туннель. Благодаря своей необычной форме мост получил от местных жителей  прозвище «Вешалка». Как добраться? Добраться можно от Большого Театра, либо от городской Гавани на северной оконечности. Также множество экскурсионных катеров в вечернее время дают возможность полюбоваться достопримечательностью в свете прожекторов. Сколько стоит? Посетить экскурсию – дорогое, но запоминающееся удовольствие. Билет стоит 250$. Поездка по мосту на автомобиле – 2$.

Рекомендуем для туристов:

✓Tripster — крупнейший сервис онлайн-бронирования экскурсий в России.

✓Travelata.ru — поиск самых выгодных туров среди 120 надежных туроператоров.

✓Aviasales.ru — поиск и сравнение цен на авиабилеты среди 100 агентств и 728 авиакомпаний.

✓Hotellook.ru — поисковик отелей по всему миру. Сравнивает цены по многим системам бронирования, находя лучшее.

✓Airbnb.ru — самый популярный в мире сервис аренды жилья от хозяев (часто это выходит удобней и дешевле отеля). Перейдите по этой ссылке и получите в подарок на первое бронирование – 25$.

✓Сравни.ру — туристическая страховка онлайн, в том числе для визы.

✓Kiwitaxi.ru — международный сервис бронирования автомобильных трансферов. 70 стран и 400 аэропортов.

Цены на билет

Чтобы покрыть расходы на содержание, властями было предложено оплачивать переезд на автомобиле в одну сторону за 2 доллара.

3-х часовая экскурсия с восхождением на вершину Харбер Бридж в дневное время стоит 235 австралийских долларов, в полночь – 198, на рассвете – 300.

Подъем на смотровую площадку обойдется намного дешевле – 13 австралийских долларов. Студентам предоставляются скидки. Кроме того, разрешается брать телефоны и фотоаппараты. В то время как при подъеме на мост аппаратуру, принадлежащую туристам, забирают из-за опасности уронить ее. Инструкторы самостоятельно фотографируют туристов и Сидней с высоты Харбор Бридж. Оплата услуги составляет 24 доллара за первую фотографию и 15 долларов за каждую последующую.

Особенности конструкции

Мост в Сиднее надолго сохранит за собой звание одной из самых длинных арочных конструкций в мире, уступая в длине только американскому мосту Фейетвил. В настоящее время при построении конструкций используют висячие или вантовые схемы, поскольку они более легкие и экономичные в эксплуатации по сравнению с жесткими арочными. Например, в случае рек с сильным течением или сложных горных разломах, сооружают легкие подвесные конструкции.

Конструкция сиднейской достопримечательности гармонично сочетает в себе красоту и функциональность. Поддерживающие 4 стометровые гранитные башни и множество металлических массивных элементов, нисколько не утяжеляют его вид.

Задний план

До открытия моста в 1959 году из Окленда на северный берег быстрее всего можно было добраться на пассажирском или автомобильном пароме. По дороге кратчайший маршрут пролегал через Северо-западную автомагистраль (тогда проходил только между Грейт-Норт-Роуд и Линкольн-роуд), Мэсси , Риверхед и Олбани, расстояние примерно 50 км (31 миль).

Еще в 1860 году инженер Фред Белл по заказу фермеров Северного побережья, которые хотели разводить животных для продажи в Окленде, предложил пересечь гавань в непосредственной близости от моста. Он должен был использовать плавучие понтоны , но план провалился из-за сметы расходов в 16000 фунтов стерлингов (1,9 миллиона долларов с поправкой на инфляцию по состоянию на март 2017 года).

В 1950-х годах, когда строился мост, Северный берег был преимущественно сельским районом с населением всего 50 000 человек, с небольшим количеством рабочих мест и темпами роста вдвое меньше, чем в Окленде к югу от гавани Вайтемата. Открытие области по новому маршруту открыло потенциал для дальнейшего расширения Окленда.